近日，云南大理车路云一体化自动驾驶项目已进入试运行阶段，该项目由国内“车路云一体化”的代表企业蘑菇车联建设打造，将成为开放景区的自动驾驶商业化项目。

今年6月，工信部相关负责人表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

“车路云一体化”是一套融合了智能网联汽车、智慧道路和云端计算控制的新型数字交通系统，目的是降低交通事故率，提升交通效率。同时，“车路云一体化”系统被认为是解决高级别自动驾驶安全性与商业应用的关键。

车路云一体化打造“智慧景区”,让自动驾驶行驶更安全

初秋的清晨，洱海边的生态廊道上已满是步行和骑行的游客。不时有贴着“自动驾驶观光车”标识的巴士经过，平稳地穿梭于人流中，成为自然风光下独特的科技元素。

蘑菇车联车路云一体化自动驾驶巴士在洱海生态廊道试运行

根据规划，大理与蘑菇车联共同建设环洱海自动驾驶生态旅游示范区项目，在环洱海生态廊道建设支持L4级自动驾驶的车路协同智能网联基础设施，让全球首款搭载“车路云一体化”系统的L4级自动驾驶前装量产巴士，成为洱海边独具特色的“公共交通”。

作为一个知名的“网红”景点，洱海生态廊道人流密集，日均游客接待量近10万人次。基于自然地貌形成的路线蜿蜒曲折，有大量急转、S型弯道，对人类驾驶员来说也是不小的挑战。

“车路云一体化技术的特点就是用路端和云端的多重冗余来确保自动驾驶车辆在行驶过程中更加安全。”现场工作人员表示。

车路云一体化是我国确定的智慧交通和智能网联汽车发展的“中国方案”，近几年随着技术和产品日渐成熟，车路云一体化正在我国多地开花落地。

据介绍，作为车路云一体化技术的坚定实践者，蘑菇车联已在北京、天津、山东、湖北、湖南、云南、四川、贵州等多个省市规模化落地运行。此外，该企业在今年为第31届世界大学生夏季运动会提供车路云一体化自动驾驶巴士服务，还曾为今年9月联合国全球环境科学家大会提供官方自动驾驶用车，是首个服务世界级赛事及会议的自动驾驶公司。

自动驾驶找到“商业模式”

找不到真实的场景需求，是自动驾驶难以形成自我造血的关键。但基于“车路云一体化”技术的高客流景区自动驾驶，或许已经为自动驾驶商业化找到一条新路。

据介绍，洱海项目运营范围将覆盖46公里人流量最密集路端。与大多景区一样，这里也面临人多车少的问题，现有的脚踏车、电瓶车不能完全满足游客乘坐需求，自动驾驶巴士的加入，能有效补充运力。另一方面，自动驾驶巴士可以实现线上下单，运营单位依靠车路云一体化系统可以按需调度，迅速满足乘车需求，同时降低空车率，提升景区交通效率。

据了解,自动驾驶巴士MOGO BUS M1车内采用了环抱式设计，乘客如同在家中客厅一样围坐在一起，让车内真正成为可交流、易互动的“第三空间”。中央部分所设的巨幅屏幕，既作为了人车交互的中枢，也是出行途中的“娱乐中心”。

自然美景与科技出行相结合，使自动驾驶服务有望实现商业落地，进入科技与商业相互促进的良性循环。