新华社贵阳5月23日电 题：探寻“抗战生命线”——二十四道拐

新华社记者施钱贵

苍山巍巍，地势险峻，蔚为壮观！

从旁边的高山上俯瞰，一条公路犹如白龙盘踞山间，这就是被誉为“抗战生命线”的二十四道拐。

二十四道拐位于贵州省晴隆县南郊，因沿途有24处连续弯道而得名，是滇黔公路的必经之所。抗战期间，无数军车经此翻越崇山峻岭，将战略物资源源不断地运往抗战前线。

资料显示，二十四道拐所在的滇黔公路始建于1927年，续建于1935年，次年竣工。

“由于机械设备匮乏，开山凿石、挖土搬运等工作全靠人力。”已有83岁高龄、从小生活在晴隆的蒋士民介绍，听父母说当时修筑公路的数千名民工，不但需要自带口粮，还要自带锄头、锤子、扁担、粪箕等工具，风餐露宿，异常艰辛。

从山脚到山垭，直线距离仅约350米、垂直高度约250米，修筑出来的二十四道拐却长达4公里。原来，这处山坡的倾角达到惊人的60度，公路只能以“S”形顺山势修建，从山脚蜿蜒盘旋而上。这条6米宽的山路，大部分修建在喀斯特岩层之上，施工难度可想而知。

蒋士民告诉记者，二十四道拐翻越睛隆山和磨盘山之间的垭口，过去被称为“鸦关”或“乌鸦关”“半关”，有连乌鸦也难飞过去之意。

从地理上看，晴隆县境内受北盘江及其支流的切割，切深为500米至700米，最大海拔高差达1482米。全县地势起伏大，具有“山高谷深坡陡”的特点。

这样的地形地貌，却是云贵之间的古今交通要道：古时的茶马古道、近代的滇黔公路、如今的沪昆高速等交通要道，都从晴隆境内穿过。

1942年，为了满足每月运输1.5万吨战略物资的运输需求，美国陆军1880工兵营开始进驻晴隆。随后，1880工兵营协助当地再次征集大量民工，克服了日军轰炸、物资匮乏等诸多困难，对二十四道拐进行扩宽、取直。

“由于东部沿海交通要道被日军封锁，国际援华物资经过滇缅公路进入昆明后，必须经过二十四道拐所在的滇黔公路才能运送到抗战前线。”晴隆县档案馆党支部书记龙昌东说，抗战中后期，每天运送抗战物资的车辆昼夜不停，经这里转运到全国各地。

据统计，抗战期间，约有45万吨的武器弹药、油料等战略物资从二十四道拐运送到抗战前方，为抗日战争的胜利做出了重要贡献。二十四道拐，也成为名副其实的“抗战生命线”。

抗日战争胜利后，当地为了保护二十四道拐，重新在旁边修建了翻越“鸦关”的公路。曾经繁忙的二十四道拐，一度沉寂了下来。

晴隆县文化馆相关负责人蒋奉孜介绍，2006年以来，二十四道拐抗战公路先后成为全国重点文物保护单位、全国爱国主义教育基地等，并入选第一批“国家级抗战纪念设施、遗址名录”。

近年来，晴隆县以“二十四道拐”为核心，推出汽车运动、自驾游、历史体验、研学等旅游产品，打造集“观光、体验、休闲、度假”等功能于一体的复合型旅游基地。2017年，二十四道拐景区获批国家AAAA级旅游景区。

站在二十四道拐展览馆门口，二十四道拐的全貌一览无余，仿佛在无声地诉说它的前世今生。历经战火洗礼、岁月沉淀的二十四道拐，还将继续发挥其时代价值，激励人们铭记过去、守护明天。