新华社沈阳5月1日电（记者丁非白、洪可润）“信号开放，车门关闭，正点开车。”5月1日8时25分，开往北京的G920次列车从沈阳北站平稳启动。驾驶室里，动车组司机黄斌端坐在操纵台前，右臂伸直指向正前方……这份工作，他一干就是15年。

今年43岁的黄斌是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段的一名动车组司机，驾驶动车组列车15年来，安全运行近2500趟，安全走行200万公里，相当于绕地球50圈，“首趟”“第一次”“最多”，在他的职业生涯中屡次出现。

20岁时，黄斌从大连铁路机车学校毕业，8年后，他在众多竞争者中脱颖而出，成为一名动车组司机。

熟悉黄斌的人都知道，他有个习惯，就是特别爱看“书”，有时候吃饭都得带着操作规范手册翻看。同时，他还爱钻研机车构造，一有空就去请教车间老师傅。

要想列车开得稳、停得准，得研究列车控制原理和操纵特性。为了吃透这些，黄斌潜心钻研、不断试验，逐渐摸索出使用不同车型、担当不同区段线路的操作要领，结合线路曲线、坡度、道岔限速，反复摸索不同区段的最佳运行速度和制动时机。

渐渐地，黄斌针对5种型号动车组性能特点和交路区段，提炼归纳出18项相关工作法，为动车组安全运行、平稳操纵提供了宝贵经验。

2016年2月18日，辽宁多地遭遇罕见的雨雪冰冻灾害天气，黄斌担当的D10次动车组，临时变更到沈大高速线、盘营高速线运行。

“由于接触网上覆冰，列车随时都有可能临时停车。”黄斌说。灾害天气面前，他临危不乱，在接触网覆冰区最严重的路段，采用短时间断开主断路器的方式，确保列车网压稳定，安全运行。

黄斌注重培养新生力量。沈阳机务段动车运用车间动车组司机韩世鹏说：“黄斌在单位是‘金牌教师’。他不但讲业务、教技能，还一点架子也没有，我打心眼里佩服他。”

15年时光在钢轨上延展。“每次看到高铁列车在祖国大地上驰骋都会让我感到满满的幸福。未来，我将一如既往，用责任和爱铺就旅客的平安之路。”黄斌说。