新华网贵阳12月26日电 贵州高铁，用十年时间实现了从单一线路到逐渐织密的铁路网络，让内陆与沿海紧密相连，成为西北、西南至华南地区高铁网络的重要枢纽。

截至2024年底，贵州省铁路运营里程达3625公里，其中高铁1608公里，实现与全国主要城市高铁快捷联通，为贵州省社会经济又好又快发展提供了强力支撑。

2012年4月10日，在贵州省安顺市市郊，一列“蓝箭号”快速动车组正行驶在铁路线上。（张贵忠 摄）

2008年9月19日，贵阳北站开工建设，标志着贵州大型交通枢纽发展走出重要一步。 2012年4月“先锋号”和“蓝箭号”城际快速列车相继投用，但受限于缺乏快速铁路线路，未能充分发挥其速度优势。直至2014年12月26日贵广高铁全线开通运营，贵阳至广州全程857公里仅需4小时。

贵广高铁新建桥梁510座共246km，隧道238座共464km，桥隧占线路比高达83%，贵广铁路贵州段内的桥隧占线路比超过90％，被喻为“穿越喀斯特的超级地铁”，是当时我国最难修建的道路之一。贵广高铁的开通使贵阳至广州间的行车时间缩短至4-5小时，压缩后的时空距离，增强了粤桂黔三地人流、 物流、资金流和信息流等方面的联系，同时赋予贵州这个不沿江、不沿海、不沿边省份加速发展旅游业的契机，推动粤桂黔三省之间的长线游向周末游转型。贵广高铁因其串联了中国华南地区和西南地区大片原生态旅游景点和少数民族聚集地，也被誉为 “中国最美的高速铁路”。

2014年12月3日，贵广高铁首批列车乘务员在贵州贵阳集中培训。（张贵忠 摄）

2016年12月28日，沪昆高铁全线开通运营，贵阳到昆明的旅行时间从8小时缩短至2小时。

2018年1月25日，全长347公里的渝贵快速铁路通车，贵阳到重庆最快2小时07分即可到达。

2018年9月23日, 贵阳北站发出首列开行到香港特别行政区的高铁列车，贵阳到香港只要5个多小时即可到达。

2019年12月16日，成贵高铁开通，贵阳到成都的旅行时间缩短至3小时。

2022年3月30日，全国首条绕城快速铁路——贵阳环城快铁开通运行，提高了城市居民的出行效率。

2023年8月31日，贵南高铁开通，贵阳到南宁的旅行时间缩短至2小时。

2018年1月19日，在贵阳北站售票厅内，旅客正展示售票窗口预售出的第一张渝贵快速动车票。（张贵忠 摄）

2019年8月15日，在沪昆高铁线贵州盘州市区段，一列双编组高铁列车运行在铁路大桥上。（张贵忠 摄）

2022年1月1日，在贵阳北站动车所内，高铁列车正驶出准备上线运行。（张贵忠 摄）

2023年10月，运营已近9年时间的贵广高铁经过技术改造后运行时速从250公里提升至300公里，贵阳北站至广州南站由现有基准车的４小时10分缩短至3小时30分左右。贵广高铁提质改造后通过加密列车开行频次，实施灵活折扣的市场化票价机制，不断提升旅客出行体验，对密切西南与华南地区往来交流、高质量促进建设粤港澳大湾区、推动成渝地区双城经济圈建设，具有十分重要的意义。

如今，贵州和周边主要城市形成4小时经济圈，融入全国高铁网。省内贵开、安六、铜玉等城际铁路的相继开通运营与国家高铁网相联，将省内主要城市纳入2小时经济圈。贵州省从2014年拥有第一条高铁线，经过十年的努力建设已成为西南地区重要的交通枢纽。

2023年4月4日，贵阳绕城快速铁路线上，一列快速动车组运行在贵阳黔春立交桥旁。（张贵忠 摄）

2024年8月24日，一列复兴号高铁正行驶在贵州省息烽县境内的渝贵高铁线上。（王波 摄）

目前，贵州铁路掀起了新一轮的建设高潮。向北，通过重庆至贵阳等高速铁路规划建设，与贵南客专共同构建“八纵八横”的包海客运主骨架；向东，通过铜仁至吉首铁路建设，与沪昆、张吉怀高铁形成快速连接通道，串联黔东、湘西等地区，规划构建至郑州以远便捷通道；向南，通过黔桂铁路增建二线、黄桶至百色等铁路规划建设，完善西部陆海新通道；向西，通过盘州至兴义、六盘水至威宁、昭通城际等铁路规划建设，加快市市通高铁发展目标的实现，对贵州经济的拉动作用更加直接和多元。

贵州铁路区位路网优势将更加凸显，将形成至周边省会城市1到4小时，至珠三角4小时、至长三角6小时、至京津冀8小时交通圈，以及省内大中城市0.5到2小时交通圈，助推社会经济发展。（张贵忠 王波）