重庆东站、渝厦高铁重庆东至黔江段开通时间定了！6月25日，国铁集团发布消息称，将于6月27日同步开通运营。重庆东站运营初期安排46列旅客列车在该站办理客运业务，与重庆西站、重庆北站将形成重庆铁路客运枢纽新格局。同时，渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，重庆东至黔江最快61分钟到达，重庆至长沙最快3小时53分可达，运行时间将大幅压缩。

重庆东站

站房共4层，建筑面积12万平方米

设29条到发线、28个客运站台面

旅客5分钟内可在不同轨道交通间换乘

重庆东站位于南岸区茶园新区东南侧，站房外形设计寓意“山水千里、黄葛参天”。站房正立面树形柱展现重庆市市树黄葛树坚韧挺拔的姿态，候车大厅屋顶带状曲线，展现重庆山水的特色，寓意连接千里山水、广阔通达四方。

重庆东站共设29条到发线、28个客运站台面，按照三个车场横列式布置，自西向东分别为渝厦高铁场、渝万高铁场、东环城际场，连接渝厦高铁重庆段、在建的重庆至万州高铁、重庆东环线，主要办理中长途高铁动车组始发终到、东环线公交化动车组列车始发终到及通过作业，兼顾城际和市域（郊）旅客列车作业。

重庆东站采用“四面进站”布局，站房共4层，建筑面积12万平方米，自上而下分别设高架候车层、站台层、进出站大厅层、地铁换乘层，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，旅客5分钟内可在不同轨道交通网络之间换乘。

重庆东站广泛运用人工智能、物联网、大数据、云计算、数字孪生等新兴技术，研发投用了100余项智能应用成果，能够实时监测站内温度、湿度、客流量等信息，并进行自动化调度和管理，为旅客提供良好乘车体验。落客平台雨棚顶面采用发电玻璃，减少站房整体能耗，可实现低碳绿色运行。

重庆东站建成投用后，将成为现代化综合交通枢纽和重庆“新地标”，进一步提升城市运行品质，改善广大旅客出行环境，对于促进资源要素聚集、带动周边产业发展、助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

渝厦高铁重庆东至黔江段

全线设7座车站

实施灵活折扣、差异化市场化票价机制

首开成都、重庆至张家界高铁动车组

渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，接入黔江至张家界至常德高铁黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里，全线设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座车站，其中黔江站为改扩建车站，其余为新建车站。

自2020年5月渝厦高铁重庆东至黔江段开工建设以来，各参建单位和广大建设者克服了富水岩溶等一系列复杂地质难题，采用先进工艺工法工装，创新实施工序标准化管理，建成了武隆太子坪乌江铁路大桥、白马山隧道等一批桥梁、隧道工程，确保了工程如期建成。

渝厦高铁重庆东至黔江段通车后，最高时速按350公里运营，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制。重庆东至黔江、长沙，最快分别61分钟、3小时53分可达。

同时，首开成都、重庆至张家界高铁动车组，最快分别3小时58分、2小时2分可达。

渝厦高铁起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。

此次重庆东至长沙段贯通后，与已开通的赣州至厦门段，待建的长沙至赣州段，共同形成重庆至厦门的高铁大通道。渝厦高铁重庆东至长沙段贯通运营后，在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增了一条快速客运通道，将极大便利沿线群众出行，对促进区域互联互通和经济社会协调发展，具有十分重要的意义。