1984年，刚结婚的李兰夫妇从浙江温州龙湾乘坐小巴车，在土路上颠簸了2个小时到达轮船港口，然后转乘轮船，24小时后他们终于到达上海。

“现在，早上从容打车到温州南站，乘坐高铁3个多小时就可以赶到上海吃午饭了。前几年我们俩到台湾自由行，龙湾国际机场空中航线只用50多分钟，比到上海更快。”已年近花甲的李兰感慨说：“现在的年轻人度蜜月，没有到不了的远方。”

李兰的感慨，道出了龙湾40年的交通巨变。

龙湾区城市景观。项绍雄 摄

“道”不完的变迁

龙湾中心区状元街道，旧称“状元桥”，其最繁华的老街一带，在早些年还是本地人俗称的“状元桥码头”，船只往来，货物流通，交通和生产都还是传统水乡模式。

“龙湾地处浙南山区丘陵地带，虽濒临东海，但一度面临‘进不来，出不去’的现状。当时外出只有水路一条，也被人们形象地称为‘死路一条’（温州话“水”与“死”同音）。”状元人林强回忆说，后来有了一条连接龙湾永强与市区的温强公路。但这条农村公路泥泞、颠簸，“每次进城就像‘打仗’一样。”

1996年，东起永强的机场大道正式竣工通车，机场大道龙湾段全长14公里（如今已超18公里），成了温州市东西向交通大动脉。这件事是林强记忆最深刻的交通大事。“因为它圆了我们龙湾人拥有宽阔大道的心愿。”

1996年1月8日，机场大道通车仪式。陈志清 摄

此后，龙湾区的公路版图不断日新月异，纵横路网规划不断完善，逐步形成外联内畅、互联互通的多元立体交通网络。

在南北走向上，1986年，龙湾第一条横跨南北的永梅沙土公路通车，后易名为“永强大道”。随着龙湾经济的发展，第二条横跨南北的交通大动脉滨海大道建成通车，促进温州主城区域与周边区域之间的联动发展和融合提升。2021年，第三条南北沟通的主要交通要道环山东路正式实现全线通车，加快了龙湾南北片区之间的连接。

温州大道东延线。温州市龙湾区委宣传部供图

在东西走向上，2007年，瓯海大道（东段）正式通车，以它为中心，温州城市东部在龙湾形成了一个快速畅通的交通圈，助力温州从瓯江时代向东海时代跨进；2021年，温州大道东延线（钱江路一温强线）正式通车，带动状蒲片区与浙南科技城、龙湾中心区协调融合发展，加快温州城市东拓南联进程。

鸟瞰温州东高速。江国荣 摄

随着时代的进步和科技的发展，龙湾的陆路交通不再局限于公路，而迎来了质的飞跃。2019年和2023年，两条在龙湾交汇的温州市域铁路S1线S2线相继开通运营，标志着龙湾进入城市轨道交通时代。2023年6月，温州市首条智慧高速公路——金丽温高速公路东延线（S40龙湾联络线）建成通车。

龙湾区龙岗路。温州市龙湾区委宣传部供图

据统计，截至2023年，龙湾全区乡镇和行政村均已实现村村通客车，通畅率均达到100%，累计创建3个“四好农村路”全市示范街道。一大批富民产业、美丽村庄、乡村企业因路而兴、因路而富。

“飞”不完的航线

2024年国庆假期，温州龙湾国际机场7天运送旅客28万人次。通过国际航线，喜爱出境游的温州人直飞首尔、曼谷、东京、罗马、米兰、马德里等国外城市，飞向世界，畅游八方。

在今天，坐飞机是一件稀松平常的事，但在30多年前的温州，“飞天”可谓是“开风气之先”的壮举。1990年7月12日，温州机场（后更名为温州龙湾国际机场）正式通航，这是“中国第一个民间集资建造的机场”，成为国家一类航空口岸和国内二类民用机场。

1990年8月4日，温州机场举行首航仪式。温州市龙湾区委宣传部供图

通航后，机场旅客吞吐量持续高速增长，运输量一直处于全国地市级民航机场的前列。2018年，温州龙湾国际机场T2航站楼投用，正式迈入双楼运行新时代，并迎来当年第1000万名旅客，正式迈入“千万级机场俱乐部”。

2023年，温州龙湾国际机场累计通航城市182个，其中国际（地区）城市40个；旅客吞吐量1169万人次、航班起降9.34万架次。

温州龙湾国际机场。温州市龙湾区委宣传部供图

空港大通道架起了温州联通世界的空中桥梁，也让龙湾这片改革开放热土深度链接全球。

“如今我们的日均发货量达到了1.8万个包裹。”浙江中外运有限公司温州分公司负责人郭青惠说，通过空港跨境电商9610出口业务，温州的鞋服、玩具等产品以散单、小单的方式“卖全球”，两到三天就可到达境外消费者手中。温州空港光跨境电商这一业务，就常态化运营着“温州-首尔”“温州-马尼拉”“温州-大阪”等3条航线，日均发货量达50余吨。

“造”不完的枢纽

“每天从乐清的家里出发坐S2线再到机场站转S1线去龙湾中心区上班，路上通勤时间在半小时之内，速度快时间准，实在太方便了。”自2023年8月S2线正式开通运营后，搭乘轨道交通去上班成了乐清市翁垟街道居民王丹的首选。而这一幕只是龙湾加快打造“东部枢纽新城”的一个缩影。

温州轨道交通S1线。陈建荣 摄

龙湾处在温州城市自东向西、自北向南的“十字”交叉口，是得天独厚的枢纽门户，因此也成为温州建设全国性综合交通枢纽城市的主战场。

龙湾区以枢纽提升为核心的陆港交通已基本成型——

市域铁路S1线、S2线在这里交汇；228国道龙湾海滨段、330国道龙湾永中段建成投用；甬台温高速公路复线龙湾段、金丽温高速公路东延线（S40龙湾联络线）等拓展了东西交通衔接的外循环，布局上实现了高铁、高速、机场等全面衔接。

瓯海大道。项绍雄 摄

空港、陆港，就像新鲜的血液，为龙湾现代化城市发展输送养分，带来动力。乘着“陆空”齐头并进的东风，龙湾坚定迈出扩大开放的步伐，于广阔天地之中扬帆远航。

“十四五”期间，龙湾将打造具有国际视野、世界一流的“第四代+”空铁枢纽典范，启动机场三期扩建工程，赋能龙湾国际机场旅客吞吐量由“千万级别”向“三千万级别”跃升，积极拥抱高铁新时代，加快融入温州“521”高铁时空圈，配合建设温福高铁、甬台温高铁。同时大力推进航空物流综合体等项目，打造辐射浙南闽北赣东的区域航空物流中心。

40载风雨兼程，40载砥砺前行，海陆空港建设一日千里，出行自由便捷梦想成真，充满活力与希望的龙湾正向世界阔步前行。（胡炎桢 周筱隆）