随着广州、深圳、海口、昆明等九市

成为全国首批

车网互动规模化应用试点城市，

3月28日，

南方电网组织国内首次

车网互动跨省区联动，

覆盖广州、深圳、海口、昆明等

五省区63个城市、

互动电量超50万度、

超10万辆次电动汽车参与，

创造了全国最大规模车网互动纪录。

当新能源汽车

化身电网的“移动充电宝”，

当只用一个App

就能搜索全省空闲充电桩，

当无人驾驶电动车

实现了无人自动充电……

车网互动正在走进我们的生活。

车网互动，双向奔赴，多方共赢

车网互动（V2G）技术

是指将新能源汽车的电能返送给电网。

简单地说，

就是把新能源汽车

当成一个个可移动的“充电宝”，

在用电低谷期，

把电充进来，

供车辆行驶及储存；

在用电高峰期，

把电放出去，

供其他用户使用。

通过市场主导的模式，

新能源汽车将既是“能源交易单元”

又是“移动储能单元”，

不仅可以促进新能源消纳、

缓解电力供应紧张，

还可为车主节约用电开支，

增加额外收益。

电动重卡等大容量新能源汽车反向放电

还能应用于应急保供。

数据显示，

截至2024年底，

全国新能源汽车保有量达3140万辆，

全国充电基础设施总量达到1281.8万台，

同比增长了49.1%，

各类充电运营商已超过一万家，

新能源汽车参与车网互动前景广阔。

具体来说，

电网公司将根据电力供应平衡情况

向充电运营商发起填谷或削峰响应需求，

主要有邀约填谷充电、智能有序充电

和V2G反向放电三种场景。

充换电运营商通过

充电优惠、放电补贴等形式

向新能源车主发布活动邀约，

引导新能源车主参与电网运行调节。

新能源车主通过参与邀约填谷充电

可享受充电运营商的

充电费、服务费减免等优惠。

通过参与智能有序充电及V2G反向放电，

可利用峰谷价差获取收益。

在广州南沙的上班族李先生

参加了3月28日的示范日活动：

“我的车放电还能赚钱，

每千瓦时3.5元的补贴虽然不多，

但也够我一顿饭钱了，

这机会肯定不能错过嘛！”

参加车网互动

是否会影响新能源车辆的电池使用？

据了解，

目前国内磷酸铁锂电池循环寿命

达到了3000次以上，

经测算，

70度铁锂电池在正常使用外

剩余充放电价值约7万元。

在这一过程中，

各类充电运营商也将获利。

据南宁特来电新能源科技有限公司

运营总监介绍：

“从去年开始，

我们积极参与低谷消纳电力交易，

每千瓦时电最高可以获得

六毛钱的市场收益。

固定参与低谷电力消纳的场站，

在响应成功的情况下，

收益率可提高3%-5%。”

这种“双向奔赴”的能源交互模式，

既为车主创造额外收益，

又为电网实现削峰填谷，

也推动了充电桩布局的优化升级，

方便居民日常充电，

提升整体生活品质。

据了解，南方电网积极探索构建

“市场竞价、收益共享”机制，

通过车网互动促进新能源消纳800万度，

既缓解了电网调峰压力，

又为参与主体创造超500万元收益。

技术引领，改变生活，也升级产业

随着全国统一电力市场的加快推进，

每辆电动汽车有望成为

流动的“能源交易单元”，

车网互动将成为

全国统一电力市场中

最广泛的交易品种，

以家庭、个人为主体

均可参与到能源转型中。

在深圳，

广东省车网融合互动系统工程技术研究中心的科研人员

正在调试最新一代车网互动控制模块。

该模块可让老旧充电桩

在不更换桩体的前提下，

实现充电功率动态调节，

目前已在深圳19个场站

改造336个充电枪，

节省改造成本数百万元。

以南方电网经营区为例，

预计今年底前，

广东、广西、云南、贵州、海南

五省区车网互动年度填谷响应电量

将突破1000万千瓦时、

V2G放电量超300万千瓦时，

粤港澳大湾区将具备

百万千瓦级智能有序充电调节能力。

车网互动不仅是技术突破，

更是生产关系的重构，

推动着我国新能源汽车产业

从“产能输出”向“系统解决方案供应商”

转型升级。

南方电网广东广州供电局

将与广汽集团一起，

联合公交集团等重点场景落地应用单位，

力争实现社区私人V2G、

园区单位V2G、公交V2G、

公共充换电站V2G等

四大重点场景的商业化规模应用。

不只是车企，

车网互动规模化应用

也给充电桩研发和制造企业

带来了新的机遇和挑战。

深圳英飞源技术有限公司

目前突破了充电桩大功率、

高效率双向互动的技术壁垒，

形成了全球领先的

车网互动产品和解决方案。

“公司研发制造的双向充电模块

国外市场占有率突破50%，

产品覆盖100多个国家和地区，

成为公司核心的业务增长点，

展现出我国新能源汽车产业链的

外向拓展潜力。”

该公司相关负责人介绍。