2023年德国国际汽车及智慧出行博览会5日至10日在德国慕尼黑举行，来自38个国家和地区的750家企业集中展示其最新的汽车、自行车等领域的未来移动出行产品与创新技术。

面对来自外部车企的竞争压力，拥有“光辉历史”的德国各大主机厂不得不做足了功课，在本届博览会上推出最新概念车，展现未来愿景。

德国宝马集团推出宝马新世代概念车，预计续航里程提高30%、充电速度提高30%、效率提高25%，并计划2025年实现量产。据介绍，该车提高再利用材料使用比例，并采用宝马第六代电力驱动系统，内饰设计完全摒弃装饰性镀铬或皮革，进而减少生产中的碳排放。

宝马集团董事长齐普策表示，纵观宝马106年悠久的历史，不管在任何一个历史阶段，宝马都将站在技术进步的最前沿，宝马想做的“不是为原有历史续写一个新的篇章，而是要重新写一本全新的书”。齐普策还认为，全球各地出行不可能依赖单一技术，至少在未来20年，汽油、柴油、插电、纯电、氢动力五种动力形式都应具备。

德国大众汽车集团携多款现有及未来概念新车型亮相本届博览会，其中两款概念车ID.GTI Concept和ID.2all首次亮相，此外还有ID.4、ID.5和ID.7等电动车型，以及接近量产的新一代帕萨特和途观等高能效的燃油车型亦亮相现场。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，竞争有助于大众提升自身素质、发现机遇、保持进步并推动创新。

梅赛德斯-奔驰今年展出的CLA级概念车吸引了众多目光。作为梅赛德斯-奔驰新生代豪华品牌的入门级车型，CLA级概念车的续航里程超过750公里，基于自主研发的电动驱动系统可实现充电15分钟行驶400公里，从电池到车轮的能量转化效率达93%，每百公里耗电量为12千瓦时。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松认为，汽车产业“零排放出行”的愿景对于集团而言无疑是重要的战略机遇，梅赛德斯-奔驰将继续通过新技术及生产的灵活性来推进“油电双行”。

与此同时，德国主机厂一致表示要与中国合作。他们认为，中国不仅是全球最大的单一市场，更是重要的创新源泉，中国在电动出行、数字化、智能网联和自动驾驶等新技术领域引领全球技术发展，展现了未来十年全球汽车工业的发展趋势。

正如德国总理朔尔茨在博览会揭幕致辞中所说，拥有百余年汽车制造经验，德国汽车工业根基深厚。来自中国的电动汽车将为德国车企提供“创新驱动力”。